Laevaehitusmaterjalide buum - Okoumani merevineer jätkab masstootmist

Rahvusvahelises laevaehitustööstuses kasvab jätkuvalt nõudlus kerge, -tugeva ja mereveekindla-vineeri järele. Hiljuti on Okoume'i puuliigil põhinev merevineer-oma paremate materjaliomaduste ja vastupidavuse tõttu muutunud eelistatud materjaliks jahtide, tööpaatide ja suure jõudlusega võidusõidupaatide-tootjate jaoks. Paljud laevaehitusettevõtted valivad oma materjale rangelt ja YOTOP, kellel on 15-aastane vineeritootmise kogemus, on hoolikalt täiustanud oma teadmisi merevineeri alal, pakkudes kasutatavaid materjale paljudele laevaehitusettevõtetele.

Okoume puidu tihedus on vaid 400–680 kg/m³, mis on oluliselt madalam kui traditsioonilistel merelehtpuidul. Rist-lamineeritud struktuuriga valmistatud Okoume'i vineer säilitab oma kerge olemuse, pakkudes samal ajal suurepärast kahesuunalist paindejäikust ja löögikindlust. Laevade puhul tähendab "Okoume'i vineeri kerge kaalu kõrge tugevussuhe" seda, et iga 10% konstruktsioonikaalu vähenemine võib suurendada ulatust ligikaudu 5–7% või vähendada kütusekulu samaväärse osa võrra. See omadus on eriti oluline võidusõidupaatide ja luksusjahtide disainis.

Mass{0}}toodetud Okoume Marine Plywood on saadaval kolmanda osapoole tüübikinnitussertifikaatidega, sealhulgas, kuid mitte ainult, CE ja FSC. Need sertifikaadid vastavad otseselt Euroopa, Põhja-Ameerika ja Kagu-Aasia suuremate klassifikatsiooniühingute klassifitseerimisnõuetele, lühendades oluliselt laevatehase materjalide heakskiitmise tsüklit.

Suurepärane töötlemisvõime: südamikus puuduvad tühimikud, ühtlane homogeenne puit. Kvaliteetne-Okoume'i merevineer nõuab tühimiku-vaba südamikku ning samast puiduliigist valmistatud sisemist spooni ja pinnakihte (täielik Okoume'i konstruktsioon). Selle protsessi praktilised eelised hõlmavad järgmist: tugev naela-hoidmisjõud: kruvid kinnitatakse otse ja kindlalt; lihtne pinnamoodus: sobib voolujooneliste kere ribide ja naha jaoks; sõlme-vaba pind: saavutab ühtlase läike pärast värvimist või lakkimist; kontrollitav tööriista kulumine: tõhus lõikamine karbiidtööriistadega, sobib masstootmise laevatehase operatsioonideks. Kõrge hinna tõttu kasutatakse Okoume'i täisvineeri peamiselt kallites{7}}laevades.

Valikulised täiendused: leegiaeglustav ja{0}}korrosioonivastane töötlus. Erinevat tüüpi laevade tulesektsioonide ja bioloogilise korrosiooni kõrge -riskiga piirkondade jaoks (nagu ballasttangid ja veealused kered) pakub tootja: Leegiaeglustaja tüüp: vastab riiklikule standardile B-klassi või BS476 klassi . 1/2 standardile, isekustub leegi eemaldamisel; Korrosioonikindel: täiendav vase asooli või boraadi immutustöötlus pikendab kere kasutusiga soojas vees. Mõlemad funktsionaalsed versioonid säilitavad esialgse WBP liimimise terviklikkuse ja BS1088 mõõtmete tolerantsid. Keskkonnakaitse ja ohutus: E0/ENF klass, formaldehüüdi või metalli korrosioonioht puudub. Okoume'i merevineeris kasutatakse fenoolvaigust liimi, mille formaldehüüdi emissioon ulatub E0 või ENF klassini (vähem kui 0,025 mg/m³ või sellega võrdne) ning on läbinud halogeenivaba ja vähese lenduva orgaanilise ühendi kontrolli. Lisaks ei sisalda fenoolvaik happelisi aineid ega kiirenda kere alumiiniumisulami või vase komponentide korrosiooni.

Miks valida YOTOP Agumani merevineer?
Põhitehnoloogia: kerge ja väga{0}}tugev + WBP fenoolliim + Agumani looduslik vastupidav materjal. Kasutusstsenaariumid: Luksusjahid, kalapaadid, väikesed tööpaadid, purjepaadi kiilud ja vaheseinad. YOTOP on vineeritööstuses tegutsenud üle 15 aasta.